«Астон Мартин» прислушивается к Алонсо: «Нужно настраивать машину под гонку»

Несмотря на прогресс в квалификациях, команда признает проблемы с темпом в воскресных заездах. Главный инженер Энди Коуэлл рассказал о слабых местах AMR25.

Прогресс есть, но проблемы остаются

После шести гонок без очков Aston Martin наконец-то показывает стабильность:

• 4 подряд выхода в Q3
• 2 последних Гран-при в топ-10
• Новый аэродинамический пакет (пол в Имоле, переднее антикрыло в Барселоне)

«Пакет обновлений из Имолы нам помог, и мы лучше понимаем машину. Фернандо научился выжимать максимум в квалификации, но у нас всё ещё сложный в управлении автомобиль», — признаёт Коуэлл.

В Канаде стратегия «medium-hard-hard» позволила бороться в середине пелотона. «Фернандо выдал максимум на первых кругах, сдерживая атаки Хэмилтона с DRS, но затем темп упал. Однако во второй половине гонки он отлично отыгрывался — думаю, ему понравилось обгонять», — добавил британский инженер.

Разные судьбы двух пилотов

В то время как Алонсо демонстрирует прогресс, Лэнс Стролл продолжает испытывать трудности:

• Разные настройки машин в Монреале (но не радикально)
• Красный флаг в Q1 помешал Строллу показать быстрый круг
• Инцидент с крышкой двигателя Williams Альбона лишил канадца шанса на Q2

Приоритеты на будущее

Алонсо настаивает на улучшении гоночного темпа для закрепления в очковой зоне. Коуэлл подтверждает работу в этом направлении:

«Мы над этим работаем. Хорошая квалификация приближает к очкам, но они достаются только топ-10. Нужно настраивать машину под гонку с пятницы, включая стратегию использования шин».

Главный инженер отмечает прогресс в аэродинамике: «У нас больше прижимной силы во всех поворотах. Теперь мы можем сосредоточиться на тонкой настройке существующих компонентов вместо постоянных экспериментов».