Льюис Хэмилтон: Проблемы, которые семикратный чемпион F1 и Ferrari должен решить перед Гран-при Китая

Льюис Хэмилтон завершил свой дебютный этап сезона в Ferrari хуже, чем ожидалось, но у него есть шанс реабилитироваться уже на предстоящем Гран-при Китая. В Шанхае, где Хэмилтон побеждал шесть раз, он надеется на лучшее.

В хаотичной гонке в Мельбурне, проходившей под дождем, Хэмилтон квалифицировался восьмым и финишировал десятым. Несмотря на то, что он временно лидировал, стратегия Ferrari, решившей остаться на жестких шинах во время дождя, лишила Хэмилтона и его напарника Шарля Леклера шансов на попадание в топ-5.

После худшего результата на старте сезона Хэмилтон надеется, что уникальная трасса Шанхайского международного автодрома принесет Ferrari больше удачи. Источники приближённые к F1 анализируют ключевые аспекты, которые семикратный чемпион мира намерен улучшить в предстоящие выходные.

Более четкая радиосвязь

Первую гонку Хэмилтона в Ferrari во многом определили его радиопереговоры с новым инженером, Риккардо Адами. После 12 лет работы с Питером «Боно» Боннингтоном в Mercedes, Хэмилтону и Адами неизбежно потребовалось время для настройки взаимодействия, что является ключевым аспектом для гонщика.

Во время гонки Хэмилтон, как правило, был вежлив, но в некоторых моментах просил Адами «оставить его в покое», когда чувствовал, что получает слишком много информации. Однако по мере развития сложной гонки его раздражение росло, особенно когда стратегия Ferrari с шинами не оправдалась.

После гонки Хэмилтон отметил, что «не хватало информации о том, насколько сильным будет дождь», но похвалил Адами, сказав, что тот «очень хорошо справился». Он также добавил, что они проанализируют все замечания, чтобы улучшить взаимодействие.

«Обычно я не люблю получать много информации во время гонки, если сам не прошу об этом», — сказал Хэмилтон. — «Он сделал все возможное, и мы будем двигаться вперед».

Генеральный директор Ferrari Фредерик Вассёр также признал, что команде нужно улучшить коммуникацию между машиной и боксами, но подчеркнул, что это не критическая проблема.

Сколько времени потребуется Хэмилтону для адаптации к Ferrari?

Хэмилтон заявил, что он «продвинулся дальше» в адаптации к Ferrari перед Австралией, но быстро понял, что ему еще есть над чем работать. Переход от McLaren к Mercedes в 2013 году был более гладким, но современные турбо-гибридные машины гораздо сложнее, и адаптация требует времени.

Вассёр, который работал с Хэмилтоном в GP2, отметил, что адаптация — это длительный процесс, и не стоит делать поспешных выводов после одной гонки.

«Это занимает время, — сказал Вассёр. — У нас было всего два дня на трассе в рамках гоночного уик-энда, и это не такой уж большой срок. Давайте сосредоточимся на том, что мы делаем».

В Шанхае у Хэмилтона будет только одна практическая сессия из-за формата Sprint, что не идеально для его адаптации. Однако в апреле его ждет три гонки подряд, где он сможет набрать необходимый опыт.

А как насчет скорости Хэмилтона?

Главным вопросом перед сезоном была скорость Хэмилтона в квалификации, особенно после того, как он уступил Джорджу Расселлу в прошлом году. В Ferrari он столкнулся с Шарлем Леклером, который считается одним из самых быстрых гонщиков на одном круге.

Хэмилтон был всего на несколько десятых медленнее Леклера в квалификации, что он считает хорошим результатом, учитывая его неопытность с машиной Ferrari.

«Шарль уже семь лет в команде, он знает эту машину вдоль и поперек, — сказал Хэмилтон. — Я только учусь, так что быть так близко в моей первой квалификации — это уже достижение. Мы будем работать, чтобы понять, почему мы не впереди».

В гонке в Мельбурне из-за дождя и отсутствия чистых кругов оценить гоночный темп Хэмилтона было сложно. В Шанхае, где ожидается сухая погода, износ шин станет ключевым фактором, и это может сыграть на руку Хэмилтону, который всегда был силен в этом аспекте.

А что насчет Ferrari?

Ferrari надеялись на борьбу за подиум в Мельбурне, но стратегия и настройки машины не позволили им реализовать свой потенциал. Вассёр считает, что результаты в Австралии не отражают реальной картины, и команда начнет с чистого листа в Шанхае.

«Наша цель — всегда делать максимум с тем, что у нас есть, — сказал Вассёр. — В этом уик-энде мы не справились, но в Китае все будет иначе».

Ferrari продолжает адаптироваться к новым условиям, и предстоящие гонки покажут, смогут ли они вернуться в борьбу за лидерство.